如今，不少人的生活已離不開手機(jī)。當(dāng)屏幕上提示“電池電量低”時(shí)，很多人甚至?xí)a(chǎn)生“電量焦慮”。怎么能迅速把手機(jī)的電充滿？網(wǎng)上盛傳一種方法，開啟手機(jī)的飛行模式，可大幅提升充電速度，甚至可提升一倍。那么，這種方法是否真的有效？

　　實(shí)際上，充電時(shí)間的長短，取決于充電速度和用電速度差值的大小。在充電速度一定的前提下，開啟飛行模式會(huì)降低手機(jī)使用功耗，確實(shí)能在一定程度上提升充電速度，但不可能做到“大幅提升”。

　　手機(jī)的飛行模式，又被稱為航空模式，用戶通常在乘坐飛機(jī)時(shí)，開啟此模式，切斷通訊信號(hào)，以免手機(jī)信號(hào)的發(fā)射和接收對(duì)飛機(jī)飛行造成影響。飛行模式通過關(guān)閉手機(jī)的射頻部件功能，從而降低了手機(jī)的使用功耗。

　　在2013年，有人曾做過實(shí)驗(yàn)，為兩部不同模式的手機(jī)進(jìn)行充電。1號(hào)手機(jī)開啟飛行模式，其剩余電量為27%，15時(shí)3分開始充電，到16時(shí)9分電量為67%，耗時(shí)1小時(shí)6分鐘，存儲(chǔ)了40%的電量。2號(hào)手機(jī)未開啟飛行模式，在同樣的充電時(shí)間內(nèi)，它存儲(chǔ)了30%的電量。

　　通過該實(shí)驗(yàn)，我們可以發(fā)現(xiàn)，在飛行模式下給手機(jī)充電，充電速度會(huì)比不開啟此功能時(shí)快。不過，網(wǎng)傳的“大幅度提升充電速度”或“將充電速度提升一倍”，這些說法并未被證實(shí)。比較上述1號(hào)和2號(hào)手機(jī)存儲(chǔ)進(jìn)的電量，1號(hào)手機(jī)比2號(hào)手機(jī)多存了10%的電，速度比2號(hào)快了約33%，并沒有達(dá)到傳言中的2倍。

　　從充電角度來看，很大程度上，手機(jī)的充電速度，取決于充電器的輸出功率，還有電源管理芯片的協(xié)議以及電池的特性。如今，快充技術(shù)已成為手機(jī)的“標(biāo)配”，大部分手機(jī)的充電速度已得到顯著提升。

　　而從用電角度來看，無論是搜索基站信號(hào)，還是Wi-Fi、GPS（全球定位系統(tǒng)）、藍(lán)牙，這些無線模塊所需要的功耗都非常小，加起來可能還不到1瓦。所以即使開啟飛行模式，將手機(jī)的Wi-Fi、GPS、藍(lán)牙等模塊都關(guān)閉，能夠節(jié)省的充電時(shí)間也非常有限。

　　因此，在目前的充電技術(shù)條件下，打開飛行模式，對(duì)縮短手機(jī)的充電時(shí)間，作用非常有限。可以說，與其開啟飛行模式，不如關(guān)機(jī)可能效果更好。為了提升充電速度，用戶不如在手機(jī)充電的時(shí)候，少用或者不用手機(jī)，因?yàn)楦黝愂謾C(jī)應(yīng)用軟件、長時(shí)間“工作”的屏幕才是耗電大戶。

　　（以上稿件均來源于科學(xué)辟謠平臺(tái)）

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